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來源：現代物流報
物流與制造業聯動的呼聲喊了很多年，一直"雷聲大，雨點兒小"。道理很簡單，"肥水不流外人田"，能自給自足，誰跟外人聯動？
筆者曾受邀參加過汽車行業的一個會議，大致的內容就是讓主機廠和物流企業業務對接，現場僅有的幾家主機廠代表，被各路物流企業團團圍住，場面很不和諧。事后采訪了解到，汽車主機廠偶爾也把一些業務外包，但多是些雞零狗碎的活兒，集中在運輸和倉儲這些基礎領域，很難涉及核心業務。
而兩業聯動的理想狀態是，制造企業把自己內部的所有物流業務進行整合，然后外包給物流企業，讓物流企業進入制造企業的內部多個核心環節。可見，理想與現實相去甚遠。據了解，不僅汽車行業，整個制造業物流業務外包的比例多年來一直維持在15%左右。而汽車行業由于物流更為復雜，持術含量更高，因此比例可能更少。
如今，這種情況發生了一些轉機。由于市場競爭越來越激烈，主機廠逐漸"收縮兵力"，力爭在主要業務上做得更精，與物流業聯動的需求也在增強。
目的 與物流企業聯動控制產業鏈
作為產業間聯系的紐帶，物流是產業與國內外市場聯系的重要載體，更是制造企業提升核心競爭力的重要手段。隨著市場的擴張和競爭的加劇，制造業重視物流或加速物流釋放，是企業乃至行業發展的必然。
目前，在汽車行業做得比較成功的是上汽集團。早在2007年，上汽集團公司將物流業務外包給安吉天地汽車物流公司，兩家公司的物流合作全面縱深發展，安吉天地的物流服務能力已經覆蓋到上汽集團的零部件供應、整車組裝、整車銷售等環節。
對于制造業和物流業來說，物流外包是種雙贏。一方面，制造業可以以更低廉的物流成本獲得更好的物流服務；另一方面，物流業的總市場份額也會進一步增加。而一旦這種聯動不斷加強，物流業將有機會從提升客戶供應鏈運作效率，甚至優化客戶商業模式的角度提供更多服務，將大大提高行業經營水準，提升贏利能力。
從全局來看，汽車主機廠的目標是逐步控制整個產業鏈條。向上延伸到對資源的控制，就是采購；向下延伸到對客戶的引導，吸引客戶對自己的產品產生忠誠度。由于精力有限，主機廠才愿意把物流業務外包，通過自己甲方的身份控制物流企業，進而加強對上下游產業鏈的控制、協調、優化。這也是物流越來越得到汽車業重視的大背景。
顯然，這對物流企業也意味著機會，誰能更好的幫助主機廠實現目標，就有機會獲得全權打理其物流業務的大單。
根基 物流與制造業"本是同根生"
物流業是從制造業中分離出來的，物流服務離不開制造業，制造業發展離不開物流服務。主機廠要控制上下游產業鏈，物流業如何擔此大任呢？
現代制造業的變革從沒有停止過，每一次重大的變革都與物流業緊密相關。比如，造船業實施分段制造、汽車等制造業實施精益制造與柔性制造、計算機等制造業實施直銷和按單制造等等，這些變革如果不是對物流系統進行的變革，就是以物流系統變革為前提而進行的制造變革，制造業采用的許多新的制造技術或制造過程的組織與管理技術，主要都是物流技術。有材料顯示，汽車、電子等行業甚至把物流專家請進來共同參與產品的研發，物流已是制造業管理供應鏈的戰略部門，一些不便于采用連續、大規模機械作業的制造活動已"下放"到物流環節中，成了物流業為制造業提供的增值服務。
物流本來包含在制造過程中，隨著制造規模的不斷擴大，制造過程不斷專業化，產品銷售逐步分離出來造就了流通業，部分物流活動（比如原材料的運輸、儲存等活動）也從制造活動中分離出來，外包給第三方企業，形成專業化的物流活動和物流企業，進而形成專門的物流行業，但還有大量的物流活動（比如生產線旁的物料庫存、制造廠內部的物料運輸等活動）仍然保留在制造過程中。無論物流過程是否與制造過程分離，都無法改變制造過程包含物流過程這一本質，這就是物流與制造業聯動發展的根基。
另外，物流從制造過程中分離出來后，逐漸形成一個產業，該產業在發展過程中自身也在不斷進行專業化，衍生出更多的活動，形成包括運輸、儲存、包裝、加工、信息等職能的各個行業。由于競爭激烈，行業還在進一步細分，使供應鏈物流過程越來越復雜，統籌和協調的難度越來越大，專業的物流公司也因此逐漸走上前臺。
瓶頸 主機廠難以割舍的物流情節
但是，由于主機廠對整個產業鏈的控制，中國第三方物流公司發展并不盡如人意。問題的根源在于，制造商和第三方物流公司之間缺少信任，企業更愿意自己組建專業的物流公司。
盡管在汽車行業兩業聯動相對較成熟，但更多的是企業內部合作。其情況是主機廠將自己旗下的物流業務整合、打包并剝離，在集團內部實現了"外包"，做"自己人"的業務。而對于真正的第三方物流公司則過于挑剔和苛刻，使物流外包只能停留在運輸和倉儲業務，并且主機廠每年均要求第三方公司降低儲存與運輸成本，不
給供應商以休養生息的機會。據了解，在整個制造業領域，70%以上的制造企業不停地選擇供應商，供應商與制造商沒有機會直接參與到制造過程，更談不上如何共同優化供應鏈。
汽車行業也存在同樣的問題。在這種情況下，使得汽車主機廠內部物流整合不徹底。大型中央企業集團內有眾多制造企業，由于各種復雜原因，這些企業內部物流整合僅限于二級或三級公司內部，而沒有真正形成集團層面的一體化物流系統。
因此，在市場競爭日益激烈的今天，主機廠應該"抓大放小"，抓住這輪制造業與物流業聯動發展的契機，實現"小物流"向"大物流"轉變，在企業物流管理流程規范化、核算精細化的基礎上，積極推進物流作業和管理信息化水平的提高，這樣才能真正發揮物流行業的作用。
與此同時，物流企業發展面向客戶的信息服務平臺，還應實現數據實時采集，建立物流信息系統對接和物流信息共享機制及完善制造業物流標準體系，制定物流信息、工具器具和技術裝備等領域的標準和規范。
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