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宣會高速下村1號隧道右幅順利貫通
6月3日，由省交投集團公路建設公司宣會高速公路第二施工總承包部第四項目經理部承建的下村1號隧道右幅順利貫通，為宣會高速公路順利通車打下了堅實的基礎。
宣會高速下村1號隧道右幅隧道長1029米，左幅隧道長1047米。本隧道為分離式隧道，主線按雙向四車道、路基寬度25.5米、分離式半幅路基寬12.75米。下村1號隧道巖體富水性強性，開挖過程中掌子面在富水段呈淋雨狀或涌流狀出水，面對圍巖差又加之"水簾洞"這個攔路虎使得施工難度系數增加，面對洞內地下水豐富的特點,項目技術人員合理規劃反坡排水方案，采用超前探孔引排水等方式，有效保障施工安全、質量和進度。
賓鶴高速主線路面中下面層鋪筑完成
5月31日，賓鶴高速主線段中、下面層順利鋪筑完成。
賓鶴高速主線全長66.51公里，下面層采用粗粒式瀝青混凝土，厚度8厘米；中面層采用中粒式SBS改性瀝青混凝土，厚度6厘米。施工過程中，項目公司強化監督考核，積極溝通協調各方，從原材料進場到現場攤鋪碾壓，有效銜接各個環節，在保證質量、安全的前提下，順利完成中、下面層施工。
宣會高速公路黃梨樹牛欄江特大橋0號塊1號節段順利澆筑完成
5月31日，由省交投集團公路建設公司承建，公路建設二公司宣會高速公路第三項目經理部組織施工的黃梨樹牛欄江特大橋右幅7號墩0號塊1號節段完成澆筑，標志著黃梨樹牛欄江特大橋正式邁入上部結構掛籃懸臂施工新階段。
黃梨樹牛欄江特大橋屬于大跨徑連續剛構橋，采用分節段掛籃懸臂澆筑施工，大橋主跨設計為（100+180+100）米 T型連續剛構，右幅7號主墩0號塊1號節段長19米，梁頂寬為12.6米，梁高11米，采用托架法整體分兩次澆筑，5月19日完成第一次澆筑，澆筑高度6米，澆筑混凝土462立方米；5月31日完成第二次澆筑，澆筑高度5米，澆筑混凝土355立方米。0號塊1號節段是連續剛構梁橋分節段施工時最關鍵的單元，位于墩柱頂部，也是橋梁上部結構向兩邊延伸施工的"起點"，節段全部順利澆筑為后續施工提供了工作面、數據指導和有力的技術支撐，同時積累了有利施工經驗。
那興高速那紹特大橋右幅順利合龍
5月30日，隨著最后一方混凝土的入模，由云南建投集團基投公司投資建設的那興高速公路那紹特大橋右幅主橋順利合龍，項目建設取得突破性進展。
那紹特大橋是那興高速公路重要控制性工程，橋長993.58米，主橋為預應力混凝土連續剛構，橋跨布置100+180+100米、引橋采用40.5米預應力混凝土先簡支后連續T梁，最大墩高116米，是全線跨度最大、墩高最高的橋梁，也是全線唯一的一座特大橋，技術要求高、施工難度大。
瑞孟高速公路第三總承包部第二項目部主線雙幅順利貫通
5月30日，隨著西勐1號大橋右幅最后一片預制T梁架設成功，瑞孟高速公路第三總承包部第二項目部實現主線雙幅貫通，為項目如期建成通車奠定了堅實基礎。
瑞孟二項目施工段位于云南省臨滄市鎮康縣境內，線路位于青、藏、滇、緬、印尼巨型"歹"字型構造體系復合部位，處于岡瓦納板塊，夾于怒江大斷裂帶和瀾滄江大斷裂帶之間，經向、緯向構造及北東向構造均有發育，為多構造體系的復合交織區，總體構造極為復雜，施工難度大。主線全長16.982公里，下穿S231省道，共設橋梁10373.8米/18座，樁基921根，墩柱582棵，30米梁板2042片，特長隧道雙幅8064米/座、涵洞17道，主線橋隧占路線總長的53.78%。
滇公網安備53290102000727