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來源：中國新聞網
過完春節，兩會就臨近了。記者日前了解到，截至本月10日，我國31個省(市、自治區)的政府工作報告已全部公布，其中，21個省份表示今年將重點發展新能源產業，12個省份將大力發展新能源汽車。業內人士預計，在治理霧霾、特斯拉示范效應等多重因素的推動下，新能源汽車有望成全國兩會的熱議話題。
統計數據顯示，2013年我國新能源汽車銷量接近兩萬輛，增速達到40%左右。中國汽車工業協會預測，在政策的推動下，2014年我國新能源汽車銷售將進入快速增長期，達到6萬輛~15萬輛，2014年也將因此成為新能源汽車的發展元年。業內預測，未來5~10年，我國新能源汽車將會出現爆發式增長。
有望成倍增長
馬年伊始，從財政部等4部委傳來新能源汽車補貼政策調整并在政策到期后繼續實施的利好，結合春節前美國電動車巨頭特斯拉成功進軍中國市場等消息，市場人士預計，2014年新能源汽車及其相關市場或將"馬力十足"，而這喜人一趨勢有望延續較長時間。
記者從財政部網站上看到，財政部、科技部、工信部、發改委4部委近期下發了《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，對純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車2014年和2015年度的補助標準進行了調整。調整后的補貼標準為：2014年在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%，從2014年1月1日起開始執行至2015年12月31日。
雖然有截止時間，不過《通知》也明確提出，為保持政策連續性，加大支持力度，上述補貼推廣政策到期后，中央財政將繼續實施補貼政策，并將另行公布具體辦法。據此，市場人士分析認為，中央部委層面對新能源汽車補助政策放慢退出步伐以及繼續政策支持的明確表態，將在未來一段時間內為新能源汽車行業的發展提供利好的政策環境，2014年新能源汽車銷量甚至有望成倍增長，這也與之前中國汽車工業協會專家的預測不謀而合。
商業化運行有進展
中央的政策是大方向，政策一出，地方上馬上就有了反應，新能源汽車發展推廣可謂風起云涌。事實上，近年來新能源汽車的各項利好政策都是從中央到地方層層而來。
據了解，新年伊始，作為首批新能源汽車推廣應用城市之一，北京公布了國內首個新能源汽車管理辦法，即《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》，確定了對納入《北京市示范應用新能源小客車生產企業和產品目錄》的小型、微型純電驅動載客汽車的補助標準，并在2月發布北京市民可選擇的新能源汽車車型。
1月6日，《天津市節能與新能源汽車示范推廣及產業發展規劃(2013-2020年)》正式獲得通過，天津市將逐步在私人消費領域推廣新能源汽車，并將推進相關充電設備等基礎設施建設。
剛被列入新一輪新能源汽車推廣城市的廣州市，近期推動了大規模的純電動車商業化示范運行。前不久，東風日產正式向廣州市花都區交付120輛啟辰晨風純電動汽車，這也是首款由廣州本地生產的純電動車投入示范運營。由此，廣州市的新能源汽車推廣進入新階段。
作為新能源汽車示范城市，《寧波市新能源汽車推廣應用實施方案》明確提出，到2015年，寧波市將累計推廣應用5000輛新能源汽車，新增、更新的公交、公務、物流、環衛車輛中，新能源汽車比例將達30%以上。
另外，從地方兩會的提法來看，公交將成為新能源汽車大顯身手的重要領域。廣東省提出，將在有條件的市推進公交電動化。遼寧省將大力推廣綠色交通，新增城市公交車，出租車力爭采用新能源汽車。
市場人士分析，新能源汽車的發展，已經成為"國家層面"的一大戰略，結合目前日趨嚴重的空氣污染和密集出臺的空氣污染治理方案等，新能源汽車未來將不會缺少政策支持。
市場將迎來變革
以上無論是從政策還是從地方實踐來看，2014年的新能源汽車市場無疑將繼續火熱，國際、國內新能源汽車制造商將繼續爭奪中國市場這一大蛋糕。專家分析，這或將給中國汽車市場帶來變革。
最近，很多消費者從電臺、網絡甚至微信上都看到了一家外國電動汽車的宣傳，很具誘惑力。這就是美國電動車巨頭特斯拉的來華。春節前的1月23日，特斯拉正式宣布在中國推出其旗艦車型ModelS的在線設計室，正式啟動特斯拉在華銷售，并保持與美國相當的價格。
在去年底的廣州車展上，華晨寶馬推出了合資自主品牌旗下第一款新能源汽車產品之諾電動車，并將正式上市的時間定在2014年。一汽豐田合資自主品牌朗世旗下的首款純電動汽車也有望今年上市。
從比亞迪公司了解到，頗受市場關注的比亞迪"秦"油電混合轎車，春節后已在部分4S店現車銷售，無現車銷售門店也已開始接受預定。比亞迪秦是針對個人市場進行研發和生產的雙擎雙模車型，整車質保6年/15萬公里，電芯終身保修。據了解，秦的最大優勢在于從設計上突破了充電難的壁壘，220V家用電源即可充電，且純電動續航里程達到了70公里，完全可以滿足消費者日常上下班代步使用。e6綜合工況下單次充電最長可行駛300公里
也有分析指出，這是新一輪新能源汽車推廣政策出臺后，新能源汽車推廣進入了新一輪高潮。不過，擺在新能源汽車的"老大難"問題依舊存在。國家863"節能與新能源汽車"重大項目監理咨詢專家組王秉剛就表示，到2015年，全國第一批試點城市的推廣計劃大約30萬輛，如果社會沒有形成較好的合力，能否完成這個目標依舊困難。
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