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       現代物流產業在經濟全球化的帶動下快速興起，港口作為現代物流體系中不可替代的重要節點，逐步形成了特殊形態的綜合物流體系，并在完成整個供應鏈物流基本服務的同時，拓展了衍生增值服務范圍。發展現代物流產業，已經成為港口轉型升級的重要途徑。河北港口集團在總體發展戰略中明確港口物流作為主業之一，制定了物流產業發展戰略，努力推動集團由單一的傳統港口裝卸企業向多區域協同發展的供應鏈服務集成商轉變，全力打造"四商合一"的卓越港口集團。發展現代物流產業是港口企業實現科學發展的必然選擇
　　多年來，伴隨著國民經濟的快速發展，我國港口建設發展也發生了翻天覆地的變化，裝備技術持續提升，管理水平不斷提高，規模總量迅速增長，并出現區域性和結構性過剩。因此，在港口未來的發展上，必須圍繞港口基本裝卸服務，從區域經濟和市場需求出發，拓展衍生增值業務，創新運營管理模式，通過信息技術的應用，為客戶創造新增價值，構筑核心競爭能力，實現港口持續健康發展。
　　京津冀協同發展為港口物流發展創造了新的機遇。河北港口集團作為河北省最大的公共碼頭運營商，在秦皇島、唐山和滄州統籌建設了煤炭、礦石、油品、集裝箱和散雜貨碼頭，具備了支撐臨港工業發展、功能完善的港口體系。京津冀地區產業密集、交通完善、市場流通需求量大，對體系完整、運轉順暢的現代物流服務體系有很強的需求。新一屆中央政府做出加快推進京津冀協同發展的重大戰略決策，必將推動區域產業結構布局的重新調整。現代物流業是支撐區域經濟發展的基礎性產業，而沿海臨海地區是產業布局的重點。河北由于擁有土地資源豐富的港口城市，成為北京產業轉移和功能疏解的重要承接地。港口作為產業發展的先導性、基礎性設施，是提升區域物流流通效率、降低物流運行成本、支持京津冀協同發展的基本保障，能夠為環渤海經濟增長極注入全新的活力，河北港口集團必將迎來蓬勃發展的新時期。
　　發展港口物流產業是提高企業抗風險能力的內在要求。港口之間的競爭已經上升到以港口為核心的供應鏈之間的競爭，構建物流供應鏈，實施一體化運作，已經成為港口企業贏得競爭、增強抗風險能力的新趨勢。港口本身就是現代物流體系的重要節點，物流產業不僅可以依托港口優勢實現快速發展，推動河北港口集團構建多元發展格局，增強企業抗風險能力，轉變運營模式、實現科學持續健康發展，而且可以拓展貨源腹地，延伸產業鏈條，密切與上下游產業聯動關系，并利用信息化、物聯網、供應鏈管理等新技術，加快各港區向第三代、第四代港口跨越發展。
　　發展港口物流產業是港口轉型發展的有效途徑。近年來，河北港口集團物流產業在探索與實踐中取得長足發展，堅持"創品牌、保效益、抗風險、促升級"原則，組建物流事業部，統籌管理物流發展建設；構建供應鏈服務體系，開展煤炭物流貿易和加工配送業務；編制發布環渤海動力煤價格指數，搭建電子交易和物流金融服務平臺，已在國內外產生廣泛積極的影響，戰略合作伙伴日趨增多；邯鄲國際陸港以打造面向海洋的物流節點和區域物流中心為目標，加快建設物流倉儲設施、集疏運體系、客戶服務中心等項目，逐漸成為冀中南及周邊內陸地區的出海口、黃驊港貨源腹地的新支點。目前，集團物流業務收入已占總收入的40%以上。實踐證明，物流產業已經成為推動集團科學發展、綠色發展的有效途徑。
準確把握現代物流發展趨勢，有序推進物流產業發展
　　要切實為客戶創造價值。發展現代物流，必須從供應鏈角度出發，或者滿足客戶降低成本的需要，或者滿足客戶提高效率的需要。如果既能降低成本、又能提高效率，則找到了物流發展的理想模式。港口企業發展現代物流，需要著眼戰略、規劃、信息、投資、市場開發和業務開展的實際，立足于港口生產與物流業務互為支撐，統籌秦唐滄三港物流資源，優化資源配置，堅持與商業伙伴實現互利共贏的原則，從完善供應鏈、滿足市場客戶需求出發，為客戶提供廣泛區域內協同運營乃至全程一體化運作的供應鏈集成服務，大力推進集團物流服務產品多樣化、系列化、品牌化，實現物流產業有序發展，努力為客戶降低物流成本、提升競爭能力。
　　要加大業態創新升級力度。河北港口集團物流產業發展的總體目標是以大客戶需求為導向，培育資源基地和渠道，建設發運裝車場站、配煤加工基地和鐵路、汽運、海運聯合運輸體系，向多區域協同發展的供應鏈服務集成商跨越。要重點做大做強煤炭專業物流，加強煤炭營銷網絡建設，依托掌握客戶需求數據的優勢，配制并推出自有品牌的煤炭品種。建設煤炭現貨電子交易平臺，交易量達到1億噸，將環渤海煤炭交易中心打造成為區域性煤炭交易中心、權威性的煤炭價格指數形成中心和物流金融中心。推出更多物流金融服務產品，煤炭流通加工業務規模達到3000萬噸，船代、貨代等業務范圍和品種不斷拓展，形成較為穩健的商業模式；初步構建集團物流基礎設施網絡體系，物流節點功能基本具備。到2015年，力爭使煤炭貿易量達到1800萬噸，物流產業總收入達到100億元，實現利潤2億元，集團下屬物流運作實體進入中國物流企業50強。到2020年，要打造具有高市場認可度和一定市場占有率的煤炭品牌，形成完善的煤炭物流服務網絡和商業模式；實現電子商務與煤炭物流服務相結合的發展模式，把環渤海煤炭交易中心建成國家級煤炭交易中心，形成面向全國和全球市場的煤炭交易平臺和價格形成中心，使集團大宗散貨交易量達到3億噸，實現交易收入1.5億元；進一步擴大物流金融、煤炭篩分、精細化配煤和船代貨代、海運、油品、集裝箱海鐵聯運等專項物流業務規模，融資規模達到百億元，煤炭流通加工規模突破5000萬噸；完善集團以港為基、服務京津冀協同發展的物流網絡體系，實現物流產業收入260億元，實現利潤5億元。
　　要實現由物流鏈向供應鏈提升。順應物流行業發展趨勢，堅持"以港為基，轉型升級"，以構建全程供應鏈體系為導向，按照"一個創新、兩個支撐、三大服務、五大聯動"的發展思路加以推進。"一個創新"就是要緊緊抓住物流產業"商業模式構建"這個核心，按照跨區域設點、網絡化經營的方式，加速拓展腹地空間；"兩個支撐"就是以高效現代化的實體物流平臺、在線電子交易與信息服務平臺作為支撐；"三大服務"就是以大宗散貨貿易為驅動的供應鏈集成服務、以大宗散貨交易市場為核心的供應鏈交易平臺服務及其衍生服務、以內陸節點為支撐的集裝箱運輸服務；"五大聯動"即物流產業與集團內外港口、物流園區、商貿、鐵路、航運五大要素之間的有機聯動，推動集團物流產業盡快做大做強。
　　實施供應鏈一體化運作，打造港口集團轉型發展的支柱產業
　　立足各物流企業協同發展，加快供應鏈三網建設。一是建設社會網，打造供應鏈服務聯盟。積極推進區域內陸港和物流園區、綜合保稅區及保稅倉庫、集裝箱物流園區、臨港物流園區等項目建設，擴展物流貿易、物流金融服務等相關產業，形成集團內部物流產業體系。構建港港、港區、港鐵、港貿、港航協調聯動、互利共贏機制，形成物流企業和集團內外其它運營主體的合作聯盟。發揮秦港股份和香港公司低成本融資優勢，發展國際貿易，拓展海外市場，融入國際物流大市場。二是建設信息網，提升價值增值能力。立足集團現有"五點六地"環狀廣域網絡和外部信息服務平臺，強化信息資源整合，建立協調聯動機制，提升生產運營效率。建設煤炭現貨中遠期電子交易平臺，加強與知名商品交易所合作，推進曹妃甸、滄州、上海等地煤炭交易市場項目，拓寬服務領域，實現對上下游企業物流信息全覆蓋，為客戶提供衍生增值服務，打造集團物流信息服務優勢和價值增值空間。發揮集團現代物流技術研究中心優勢，加強產學研合作，開展現代港口物流運營和物流技術應用研究，打造功能強大、運作規范、應用性強的物流信息服務體系，提升集團物流產業信息服務水平。三是建設物聯網，完善物流產業基礎設施。積極推動全省港口資源整合，統籌秦皇島港東擴港區建設，加快曹妃甸港區和黃驊綜合大港開發，建設大宗商品產地、裝船港、接卸港和銷售地等物流基地，落實秦唐滄在建港口臨港物流項目，與省、市物流園區合作，布局衡水、承德、張家口、山西、陜西、新疆、內蒙古等物流節點，建立與"新絲綢之路"經濟帶相匹配的物流服務網絡；適時組建航運公司，夯實集團物流產業發展基礎，打造集團物流供應鏈的核心優勢和利潤生成中心。
　　完善港口物流業務布局，豐富發展港口物流業態。一是發展壯大煤炭專業物流。借助集團干散貨經營領先地位和資源稟賦，強化對煤炭物流供應鏈的服務能力，積極發展綜合服務型煤炭物流業務，推動集團由煤炭運輸港口企業向煤炭供應鏈管理運營平臺企業轉變。二是開展進口鐵礦石物流業務。緊盯國際國內市場形勢和區域鋼鐵產業結構調整趨勢，做好進口鐵礦石儲存、保稅、破碎及配礦、配送委托等服務集成，以及相鄰節點間的流通服務。三是加快發展集裝箱物流。建立秦皇島港和黃驊港綜合港區集裝箱業務聯動、統一經營機制，著力培育內外貿航線，建設內陸集疏運服務網絡和電子信息服務平臺，與省內外船代、貨代、貿易以及生產企業建立廣泛的互利合作關系，推進全省及津冀港口集裝箱業務合作。四是發展鋼材、化肥、汽車、油品以及雜貨等專項物流業務，走出一條獨特的商貿物流發展道路。
　　創新港口物流商業模式，培育企業新的利潤增長點。一是構建以貿易驅動為核心的全程供應鏈服務商業模式，為大型煤炭、電力、港口企業提供供應鏈集成服務。運用"虛擬大貨主"身份和"精品品牌"等手段整合全程物流鏈，做精做細煤炭和鐵礦石采購、議價、流通加工、金融服務、社會化運輸、定制化配送、服務標準控制等大規模貿易及附加物流服務，充分介入乃至強勢主導大宗商品供應鏈集成服務，將供應鏈中潛藏的價值增值點變為集團物流板塊業務的盈利點。二是完善大規模平臺化系列服務商業模式，為從事現貨交易和中遠期交易的散戶群體打造專業化交易平臺。通過改造提升交易市場信息提供、交易撮合等基本服務功能，廣泛開展"船代、貨代、倉儲、海運、配送"等第三方物流服務，提供"法律、咨詢、公證、仲裁"等中高端服務，提供一體化服務套餐產品，提升基本服務和衍生服務的創價、盈利空間。三是優化物流商貿服務模式，為相關企業提供專項物流商貿服務。發揮集團物流金融服務實力強、資質優、信用好的優勢，積極開展動產質押、保兌倉、代客采購和質押、海陸倉、保理倉等物流金融服務，增強物流商貿服務的盈利能力。四是發展第四方物流集成服務商業模式，為客戶提供最佳物流服務方案和供應鏈管理方案。突破傳統物流服務局限性，運用大數據支持、供應鏈方案集成、管理創新等有效形式，面向第一、第二、第三方物流服務商提供物流規劃、咨詢、信息系統、供應鏈管理等物流集成服務，推動集團物流產業實現科學發展、跨越發展，在服務增值中實現集團物流板塊多元盈利。
　　加快體制和機制建設，為物流產業健康發展提供保障
　　優化整合集團物流資源，提高整體協同發展效率。加快組建國際物流公司，將其打造為集團發展物流產業的經營實體。以提高運營效率、增強協同發展能力為目標，針對集團內部物流業務相關單位的特點，逐步推進資源整合，取長補短，優勢互補，實現業務統籌管理、內部資源共享。加大成熟物流管理模式的應用，解決物流業務低效重復、缺乏有效銜接的問題。對煤炭供應鏈、大宗商品交易、內陸港運營、物流金融、船貨代理等業務進行專業化和規模化經營。強化對外合資合作，有效整合社會物流資源，穩步壯大物流產業規模，擴大市場份額，為集團物流產業發展提供更大空間，最終實現港口物流產業國際化。
　　用好物流業發展支持政策，助推物流產業加快發展。吃透、用足、用好國家、省市有關發展物流產業的寶貴政策，抓住發展機遇，全力推進帶動性大、成長性好的項目建設進度，為拉動區域經濟發展提供支撐，為集團物流實現大突破提供抓手。積極爭取物流主管行業部門支持，抓住一切機會爭取省市政策，積極推進省現代物流試點示范工程、省重點物流項目以及物流網絡體系建設。完善支持物流產業發展的制度體系、運行機制和具體措施，為集團物流產業發展營造良好的支持環境。鞏固港口物流與港口生產之間的相互協同與支撐關系，在物流產業起步階段，港口業務更多地支持物流業務，構建港口大物流格局，推動物流業務快速起步、跨越發展。
　　積極吸納物流高端人才，提高物流產業創新能力。目前，集團員工大部分是從事與傳統港口裝卸業務相關的生產人員，現代物流專業人才相對匱乏。要加強人才規劃，構建物流人才培養機制，為集團發展物流產業提供支撐。制定人才引進政策，實施高端人才引進計劃和培養工程，優化緊缺創新型人才發展環境，大力引進與培養港口物流創新型人才，合理配置科研投入，加強與科研院校合作，開展與相關院校在物流產學研方面的合作，借助高校的科研技術力量，提升港口物流產業發展水平。