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中國城市綠色物流發展論壇是由《現代物流報》、中國綠色物流發展促進聯盟共同發起，旨在推廣綠色物流、研究和提升城市配送效率、結合城市發展特點分析物流發展方向而展開的一個公益性交流活動。近日，其在廣州舉辦分論壇，邀請到了行業協會領導、物流企業高層以及卡車廠商代表共聚一堂，一齊為城市綠色物流發展出謀劃策。
協同發展勢在必行
從如何促進城市配送基礎設施、車輛裝備、信息技術全面升級，到怎樣可使城市配送管理體制機制更加順暢、城市配送專項規劃引領作用明顯增強；從共同配送、集中配送、統一配送組織模式如何更好推廣，到城市配送車輛通行效率、節能減排效果、城市交通狀況等問題怎樣優化......
可以說，有關城市綠色物流的話題不僅眾多且都極為重要。因為，城市物流可為城市經濟社會發展、滿足城市居民生產生活需要、保障城市功能正常發揮提供有力的支撐保障；綠色物流則是在充分發揮物流資源功能的同時，將能耗和對環境的污染降至最低，順應全球范圍內的低碳、環保趨勢。
本次論壇上，中國物流學會常務副會長戴定一便以"城市與物流的協同發展"為主題做了演講。他認為，無論城市還是物流，亦或是卡車這類運輸裝備的發展，都要"順勢而為"。
就城市發展趨勢來說，戴定一指出，城市化是一個必然的發展規律，同時還是新一屆政府的發展戰略。期間，需要解決公平問題，控制一線城市，大力發展中小城市，帶動農村本身的現代化。通過分類指導，要盡可能地避免城市化進程中造成新的兩極分化和貧富不均，取消戶口的差別管理，部署教育、醫療、社保等公共資源的配置等舉措，目前初見成效并備受關注。戴定一強調，要發展城市化，不是要帶來新的差別，相反是要縮小區域的差別，這是城市發展的大趨勢所在。
就物流發展趨勢而言，戴定一認為，也有規律可循。目前，各個城市都在重新規劃和布局，對物流來講，貨物集散地或樞紐放在郊外或交通方便的區域，也將物流網絡劃分成了干線運輸和區域配送。又因為民生要求提高，物流需求變得碎片化，過去以大宗物資、批量運輸為主，現在和以后將以小批量、多批次的差異化需求為主，其中電商、冷鏈、快遞等激發的物流需求特別大。同時，戴定一指出，城市配送的商業模式和服務價值，以后也會不斷創新，監管制度上則會愈發嚴格，從而促進行業技術水平提升。
針對城市與物流的協同發展，戴定一提出，城市、物流各自的發展離不開協調，彼此之間的發展則更需要協同。他表示，城市利益多元化的格局已然形成，在循序漸進中，協同、協調將成為主旋律。此時，學會開放、合作、協同的心態和方法，是很重要的方向和理念。其間，有兩個要點需要重視：一是服務流程模塊化，二是需求單元化、集裝化。此外，他強調說，信息化是所有變化的根源，其帶來流程的透明、交易成本的降低、城市的變化、公平的要求等，引領了技術革命。不過，這些變化也產生一些問題，但說到底，問題依然要靠信息化手段解決，包括城市與物流的協同發展等問題，都離不開信息化的積極推動。
配送車輛因需而變
城市在發展，物流在發展，為城市和物流提供服務的各種裝備也在發展，輕卡這類貨物配送時必需的商用車型也是其中之一。對此，戴定一談及了他的看法。
戴定一表示，市內物流是以配送車輛為主，城市群間物流是以貨運車輛為主。就配送車輛來說，車型多元化、專業化與標準化趨勢并存,且正在專業化中尋求標準化；節能環保的要求也在日益嚴格，電動、LNG等車型的前景因此值得看好；考慮到勞力成本上升，自動化趨勢更會加快。另外，信息化技術也促進車聯網發展，這將監管、資源整合與增值服務有效結合了起來。上述種種，一并要求企業對車型本身有一個清晰的認識并做出準確的預判，這才有利于其自身發展。
同樣，積極參與本次論壇的福田汽車奧鈴事業本部營銷公司品牌總監周業軍對輕卡等物流裝備也很有研究，他從汽車生產企業角度出發，談及了他眼中的城市物流對運輸裝備的需求情況。
周業軍表示，城市物流中越是價值高的貨品，就越要求物流企業有更好的服務、更快的速度，也越要求物流車輛更環保、品質更可靠、外形更美觀。按運輸距離分類，物流車輛可分省際干線運輸用車、城際快速貨運用車和城內物流收發用車。而城內快速運輸是城市物流發展的核心，對運輸工具量需求最大，并向更加專業、環保節能的方向發展，相關法規對此也提出了具體的要求。
周業軍進一步指出，升級城市配送車輛，還得滿足三個需要：城市形象的需要，城市管理及環境治理的需要，城市運輸的需要。他自信地表示，奧鈴品牌定位在中國中高端輕卡市場，就可全面滿足作為城市物流工具的需求，其安全性高、操穩性好、節能環保、安全性好、時效性佳。
特別是在環保和專業化兩個方面，奧鈴更有大書特書的地方。
據了解，自問世以來，福田奧鈴一直致力于以持續的技術創新來推動中國輕卡的升級換代。本次推廣的奧鈴國Ⅳ系列輕卡順應法規要求，包括了奧鈴CTX、奧鈴TX、奧鈴捷運以及奧鈴CNG國V產品。其中，奧鈴CNG天然氣動力產品是中國第一款達到國V排放標準的天然氣輕卡產品，樹立了中國量產輕卡環保新坐標，具有節能、環保和安全三大競爭優勢，是滿足城市綠色物流發展需求的最佳物流運輸工具之一。
而在專用車市場上，福田奧鈴也憑借技術領先優勢，將冷藏車、危險品運輸車、郵政車、廣告宣傳車、環衛車和道路標志線清洗車等系列國Ⅳ專用車陸續投放到市場，順利實現了產品結構的優化調整。
當然，參與論壇的很多都是物流企業代表，他們作為車企的實際客戶，也是有話要說。
廣州華新商貿有限公司物流管理部總監蔡軍就建議，福田奧鈴應該加大對華南市場的投入，如"具備國Ⅳ排放車型、核載1.5噸以下、內寬不低于2.3M、裝卸快速高效、不涉及非法改裝的可選車型"還處于市場空白期，奧鈴理應抓住。
與此同時，蔡軍還建議，在車輛運營中，如果可上藍牌、兩側翼開，并采用標準托盤及叉車裝卸貨物，就能實現兩邊一起作業，最大程度地提高車輛的運營效率，為此車企理應就這類具體要求適當做好產品細節的調整和改善。
協同發展勢在必行
從如何促進城市配送基礎設施、車輛裝備、信息技術全面升級，到怎樣可使城市配送管理體制機制更加順暢、城市配送專項規劃引領作用明顯增強；從共同配送、集中配送、統一配送組織模式如何更好推廣，到城市配送車輛通行效率、節能減排效果、城市交通狀況等問題怎樣優化......
可以說，有關城市綠色物流的話題不僅眾多且都極為重要。因為，城市物流可為城市經濟社會發展、滿足城市居民生產生活需要、保障城市功能正常發揮提供有力的支撐保障；綠色物流則是在充分發揮物流資源功能的同時，將能耗和對環境的污染降至最低，順應全球范圍內的低碳、環保趨勢。
本次論壇上，中國物流學會常務副會長戴定一便以"城市與物流的協同發展"為主題做了演講。他認為，無論城市還是物流，亦或是卡車這類運輸裝備的發展，都要"順勢而為"。
就城市發展趨勢來說，戴定一指出，城市化是一個必然的發展規律，同時還是新一屆政府的發展戰略。期間，需要解決公平問題，控制一線城市，大力發展中小城市，帶動農村本身的現代化。通過分類指導，要盡可能地避免城市化進程中造成新的兩極分化和貧富不均，取消戶口的差別管理，部署教育、醫療、社保等公共資源的配置等舉措，目前初見成效并備受關注。戴定一強調，要發展城市化，不是要帶來新的差別，相反是要縮小區域的差別，這是城市發展的大趨勢所在。
就物流發展趨勢而言，戴定一認為，也有規律可循。目前，各個城市都在重新規劃和布局，對物流來講，貨物集散地或樞紐放在郊外或交通方便的區域，也將物流網絡劃分成了干線運輸和區域配送。又因為民生要求提高，物流需求變得碎片化，過去以大宗物資、批量運輸為主，現在和以后將以小批量、多批次的差異化需求為主，其中電商、冷鏈、快遞等激發的物流需求特別大。同時，戴定一指出，城市配送的商業模式和服務價值，以后也會不斷創新，監管制度上則會愈發嚴格，從而促進行業技術水平提升。
針對城市與物流的協同發展，戴定一提出，城市、物流各自的發展離不開協調，彼此之間的發展則更需要協同。他表示，城市利益多元化的格局已然形成，在循序漸進中，協同、協調將成為主旋律。此時，學會開放、合作、協同的心態和方法，是很重要的方向和理念。其間，有兩個要點需要重視：一是服務流程模塊化，二是需求單元化、集裝化。此外，他強調說，信息化是所有變化的根源，其帶來流程的透明、交易成本的降低、城市的變化、公平的要求等，引領了技術革命。不過，這些變化也產生一些問題，但說到底，問題依然要靠信息化手段解決，包括城市與物流的協同發展等問題，都離不開信息化的積極推動。
配送車輛因需而變
城市在發展，物流在發展，為城市和物流提供服務的各種裝備也在發展，輕卡這類貨物配送時必需的商用車型也是其中之一。對此，戴定一談及了他的看法。
戴定一表示，市內物流是以配送車輛為主，城市群間物流是以貨運車輛為主。就配送車輛來說，車型多元化、專業化與標準化趨勢并存,且正在專業化中尋求標準化；節能環保的要求也在日益嚴格，電動、LNG等車型的前景因此值得看好；考慮到勞力成本上升，自動化趨勢更會加快。另外，信息化技術也促進車聯網發展，這將監管、資源整合與增值服務有效結合了起來。上述種種，一并要求企業對車型本身有一個清晰的認識并做出準確的預判，這才有利于其自身發展。
同樣，積極參與本次論壇的福田汽車奧鈴事業本部營銷公司品牌總監周業軍對輕卡等物流裝備也很有研究，他從汽車生產企業角度出發，談及了他眼中的城市物流對運輸裝備的需求情況。
周業軍表示，城市物流中越是價值高的貨品，就越要求物流企業有更好的服務、更快的速度，也越要求物流車輛更環保、品質更可靠、外形更美觀。按運輸距離分類，物流車輛可分省際干線運輸用車、城際快速貨運用車和城內物流收發用車。而城內快速運輸是城市物流發展的核心，對運輸工具量需求最大，并向更加專業、環保節能的方向發展，相關法規對此也提出了具體的要求。
周業軍進一步指出，升級城市配送車輛，還得滿足三個需要：城市形象的需要，城市管理及環境治理的需要，城市運輸的需要。他自信地表示，奧鈴品牌定位在中國中高端輕卡市場，就可全面滿足作為城市物流工具的需求，其安全性高、操穩性好、節能環保、安全性好、時效性佳。
特別是在環保和專業化兩個方面，奧鈴更有大書特書的地方。
據了解，自問世以來，福田奧鈴一直致力于以持續的技術創新來推動中國輕卡的升級換代。本次推廣的奧鈴國Ⅳ系列輕卡順應法規要求，包括了奧鈴CTX、奧鈴TX、奧鈴捷運以及奧鈴CNG國V產品。其中，奧鈴CNG天然氣動力產品是中國第一款達到國V排放標準的天然氣輕卡產品，樹立了中國量產輕卡環保新坐標，具有節能、環保和安全三大競爭優勢，是滿足城市綠色物流發展需求的最佳物流運輸工具之一。
而在專用車市場上，福田奧鈴也憑借技術領先優勢，將冷藏車、危險品運輸車、郵政車、廣告宣傳車、環衛車和道路標志線清洗車等系列國Ⅳ專用車陸續投放到市場，順利實現了產品結構的優化調整。
當然，參與論壇的很多都是物流企業代表，他們作為車企的實際客戶，也是有話要說。
廣州華新商貿有限公司物流管理部總監蔡軍就建議，福田奧鈴應該加大對華南市場的投入，如"具備國Ⅳ排放車型、核載1.5噸以下、內寬不低于2.3M、裝卸快速高效、不涉及非法改裝的可選車型"還處于市場空白期，奧鈴理應抓住。
與此同時，蔡軍還建議，在車輛運營中，如果可上藍牌、兩側翼開，并采用標準托盤及叉車裝卸貨物，就能實現兩邊一起作業，最大程度地提高車輛的運營效率，為此車企理應就這類具體要求適當做好產品細節的調整和改善。
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