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發(fā)布時間：2022-08-31 17:50:04 研究室

中國物流與采購聯(lián)合會黨委書記、會長 何黎明

二〇二二年八月

黨的十八大以來，我國現(xiàn)代物流領(lǐng)域堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面落實黨中央、國務(wù)院決策部署，大力推進現(xiàn)代物流體系建設(shè)，努力夯實物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，著力培育具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。截止到2021年，我國社會物流總額超過300萬億元，物流業(yè)總收入近12萬億元，物流市場主體超過600萬、從業(yè)人員超過5000萬人、A級物流企業(yè)接近8000家、規(guī)模以上物流園區(qū)超過2000個、綜合立體交通網(wǎng)突破600萬公里、快遞業(yè)務(wù)量超過1000億件。現(xiàn)代物流在構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、促進形成強大國內(nèi)市場、維護產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系中發(fā)揮著先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性作用。

一、現(xiàn)代物流實現(xiàn)跨越式發(fā)展，產(chǎn)業(yè)地位不斷提升

習(xí)近平總書記2013年11月在山東臨沂考察時指出，物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費，在市場經(jīng)濟中的地位越來越凸顯。黨的十八大以來，在總書記關(guān)于現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈一系列重要講話指示批示指引下，我國現(xiàn)代物流業(yè)進入發(fā)展快車道，產(chǎn)業(yè)地位穩(wěn)步提升，成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分。我國社會物流總額由2012年的177.3萬億元增長到2021年的335.2萬億元，年均增長達(dá)到7.2%，已經(jīng)成為全球最大物流市場。社會物流需求擴張與中國制造邁向價值鏈中高端和人民群眾對美好生活的向往相適應(yīng)，持續(xù)保持較快增長。工業(yè)品物流總額占社會物流總額的九成左右，總體保持平穩(wěn)增長，支撐我國連續(xù)12年位居世界第一制造業(yè)大國。其中，裝備制造業(yè)、高技術(shù)制造業(yè)物流需求正在成為工業(yè)物流增長重要動力。單位與居民物流總額持續(xù)保持較高增長速度，保障消費成為經(jīng)濟增長第一拉動力。網(wǎng)上零售、電子商務(wù)持續(xù)帶動快遞物流高速增長。快遞業(yè)務(wù)量從2012年的57億件增長到2021年的1083億件，已連續(xù)8年位居世界第一。近三年來，面對新冠疫情等諸多不確定因素挑戰(zhàn)，物流行業(yè)企業(yè)迎難而上，沖鋒在前，充分發(fā)揮抗疫保供、穩(wěn)產(chǎn)穩(wěn)鏈主力軍作用，為統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)，促進物流業(yè)地位和作用進一步鞏固提升。

二、社會物流成本穩(wěn)步降低，物流服務(wù)能力大幅增強

習(xí)近平總書記指出，我們國家物流費用成本偏高，推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進物流降本增效，交通運輸大有可為。黨的十八大以來，國務(wù)院先后印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》（國發(fā)〔2014〕42號）、《物流降本增效專項行動方案（2016-2018年）》（國辦發(fā)〔2016〕69號）、《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》（國辦發(fā)〔2017〕73號）、《關(guān)于進一步降低物流成本的實施意見》（國辦發(fā)〔2020〕10號）等政策文件，出臺了簡政放權(quán)、減稅降費、補短強基、互聯(lián)互通等一系列政策措施，引導(dǎo)實體經(jīng)濟降低物流成本水平。我國社會物流總費用與GDP的比率由2012年的18%下降到2021年的14.6%，十年累計下降3.4個百分點。在物流成本穩(wěn)步下降的同時，物流服務(wù)能力逐步提升。我國鐵路、公路、水運、民航貨運量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業(yè)務(wù)量等主要指標(biāo)連續(xù)多年位居世界前列。我國在全球貨物和集裝箱吞吐量規(guī)模排名前十的港口中占據(jù)七席。鐵路貨運量占比不斷提升，鐵海聯(lián)運等多式聯(lián)運貨運量保持20%以上的較高增速。高標(biāo)倉、立體倉、前置倉快速發(fā)展，倉儲結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化。物流區(qū)域發(fā)展不平衡狀況有所改善，中西部地區(qū)物流規(guī)模增速超過全國平均水平。

三、物流基礎(chǔ)設(shè)施受到重視，"通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)"運行體系初具規(guī)模

黨的十九大報告首次將物流與公路、鐵路等國家重大基礎(chǔ)設(shè)施并列，確立了物流基礎(chǔ)性和準(zhǔn)公益性的地位。黨的十八大以來，我國加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，搭建了以國家物流樞紐為核心，多種運輸方式為通道，骨干冷鏈物流基地、示范物流園區(qū)、多式聯(lián)運場站、城市配送中心、物流末端網(wǎng)點等為支撐的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，初步形成了"通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)"的物流運行體系。國家物流樞紐是物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施。按照《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)〔2018〕1886號），要在127個承載城市規(guī)劃布局212個國家物流樞紐。國家"十四五"規(guī)劃《綱要》再次明確，推進120個左右國家物流樞紐建設(shè)。截止到2021年底，國家發(fā)展改革委等部門已牽頭確認(rèn)布局建設(shè)70個國家物流樞紐。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)查顯示，規(guī)模以上物流園區(qū)超過2000個。按照國務(wù)院工作部署，國家發(fā)展改革委會同國土資源部（現(xiàn)自然資源部）、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部開展國家級示范物流預(yù)期建設(shè)工作，已先后遴選三批78家示范物流園區(qū)。為貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施補短板和建設(shè)國家骨干冷鏈物流基地的決策部署，國家發(fā)展改革委公布了首批17個國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單。為支撐國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建設(shè)，財政部、交通運輸部下發(fā)通知，計劃用3年左右時間擇優(yōu)支持30個左右城市實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈。我國綜合運輸體系規(guī)模初具，綜合立體交通網(wǎng)已經(jīng)突破600萬公里。"八縱八橫"高速鐵路主通道、"71118"國家高速公路主線、世界級港口群、世界級機場群加快建設(shè)。為推進多式聯(lián)運發(fā)展，交通運輸部聯(lián)合國家發(fā)展改革委開展了3批共70個多式聯(lián)運示范工程，有力支持國內(nèi)國際物流大通道建設(shè)。

四、助力產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，現(xiàn)代供應(yīng)鏈成為新增長點

習(xí)近平總書記指出，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定是構(gòu)建新發(fā)展格局的基礎(chǔ)，在關(guān)鍵時刻不能"掉鏈子"，這是大國經(jīng)濟必須具備的重要特征，要著力打造自主可控、安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。當(dāng)前，新冠肺炎疫情、俄烏沖突影響廣泛深遠(yuǎn)，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速重構(gòu)，保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定已經(jīng)納入"六保"任務(wù)。黨中央、國務(wù)院積極推進我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，持續(xù)推進補鏈穩(wěn)鏈固鏈強鏈，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平。黨的十九大報告提出，要在現(xiàn)代供應(yīng)鏈等領(lǐng)域培育新增長點、形成新動能。2017年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)〔2017〕84號)，全面部署供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用有關(guān)工作。2018年，商務(wù)部、中物聯(lián)等八部門（單位）公布首批全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用55個試點城市和266家試點企業(yè)，并開展了優(yōu)秀成果展示推廣工作。2021年，在試點基礎(chǔ)上推出首批全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用10個示范城市和94家示范企業(yè)，引領(lǐng)提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化發(fā)展。現(xiàn)代物流連接生產(chǎn)與消費，貫穿一二三產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代供應(yīng)鏈的重要組成部分。國家發(fā)展改革委等部門推進物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展，推選出一批物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展案例名單，激發(fā)制造業(yè)釋放服務(wù)需求帶動物流業(yè)效率提升，促進物流業(yè)以專業(yè)服務(wù)助力制造業(yè)價值鏈攀升，起到良好行業(yè)示范作用。

五、物流市場主體活力旺盛，現(xiàn)代物流企業(yè)群體加快涌現(xiàn)

習(xí)近平總書記在中央財經(jīng)委員會第八次會議上,明確提出要培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，為構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局提供有力支撐。黨的十八大以來，我國物流市場營商環(huán)境持續(xù)改善，物流市場主體蓬勃發(fā)展。根據(jù)第四次經(jīng)濟普查數(shù)據(jù)，我國交通運輸、倉儲和郵政業(yè)法人單位近60萬家，個體經(jīng)營戶580多萬個，物流相關(guān)市場主體超過600萬，就業(yè)人數(shù)超過5000萬人。總體來看，我國物流相關(guān)法人單位中大部分為中小微企業(yè)，是吸納就業(yè)的主要渠道。近年來，規(guī)模化集約化市場主體不斷涌現(xiàn)。截止到2021年底，我國A級物流企業(yè)接近8000家，其中，代表國內(nèi)最高水平的5A級物流企業(yè)超過400家。中國物流50強企業(yè)收入合計，已由2012年7274億元升到2022年的2萬多億元，比2012年翻一番，一批千億級規(guī)模的企業(yè)開始出現(xiàn)。50強物流企業(yè)門檻提高到61.6億元，是2012年的三倍多。隨著我國產(chǎn)業(yè)邁向價值鏈中高端，對物流交付、時效、品質(zhì)都提出了更高要求，倒逼物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。物流企業(yè)間通過兼并重組、聯(lián)盟整合等多種方式不斷做大做強，快遞快運、國際航運、冷鏈物流等細(xì)分市場集中度穩(wěn)步提升，一批龍頭企業(yè)紛紛上市發(fā)展。傳統(tǒng)物流企業(yè)逐步從物流提供商向物流整合商和供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)競爭力顯著增強。

六、新技術(shù)新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，智慧物流引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

習(xí)近平總書記指出，要大力發(fā)展智慧交通和智慧物流，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，使人享其行、物暢其流。黨的十八大以來，國務(wù)院積極推進"互聯(lián)網(wǎng)+"行動，"互聯(lián)網(wǎng)+"高效物流納入重點行動之一。國家發(fā)展改革委等有關(guān)部門深入推進"互聯(lián)網(wǎng)+"高效物流發(fā)展。根據(jù)意見部署，國家發(fā)展改革委聯(lián)合有關(guān)部門組織開展了"國家智能化倉儲物流示范基地"和"骨干物流信息平臺試點"申報工作，確定了10家示范基地和28家試點平臺。一批骨干平臺企業(yè)開發(fā)推廣物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型產(chǎn)品、服務(wù)、工具，助力中小微企業(yè)"上云用數(shù)賦智"。交通運輸部聯(lián)合有關(guān)部門開展了無車承運人試點工作，共篩選確定了283個無車承運試點企業(yè)。2020年1月，無車承運人試點結(jié)束，《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》正式實施。截至2021年底，全國共有1968家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)，整合社會運力360萬輛，完成運單量近7000萬單，車貨匹配逐步向承運經(jīng)營轉(zhuǎn)變，平臺經(jīng)濟新模式新業(yè)態(tài)激發(fā)新動力。物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)物流融合。無人倉、無人碼頭、無人配送、物流機器人、智能快件箱等技術(shù)裝備加快應(yīng)用；數(shù)字貨運、數(shù)字園區(qū)、數(shù)字倉庫等新基建推廣建設(shè)；高鐵快運動車組、大型貨運無人機、無人駕駛卡車等裝備設(shè)施起步發(fā)展；快遞電子運單、鐵路貨票電子化、航運與道路貨運電子訂單得到普及。截至2021年底，我國安裝北斗導(dǎo)航動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的重型貨車已超700萬輛，物流全流程全面擁抱互聯(lián)網(wǎng)，萬物互聯(lián)的物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成，新技術(shù)對物流產(chǎn)業(yè)升級的帶動作用持續(xù)增強。

七、"一帶一路"深化互聯(lián)互通，國際物流加快拓展延伸

習(xí)近平總書記指出，應(yīng)該發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的輻射效應(yīng)和帶動作用，幫助發(fā)展中國家和中小企業(yè)深入?yún)⑴c全球價值鏈，推動全球經(jīng)濟進一步開放、交流、融合。目前，我國已與147個國家、32個國際組織簽署200多份共建"一帶一路"合作文件，與日本、意大利、瑞士等14國簽署第三方市場合作文件。自2013年至2021年，我國與"一帶一路"合作伙伴貨物貿(mào)易額累計達(dá)10.4萬億美元，帶動"一帶一路"物流穩(wěn)步發(fā)展。2021年，中歐班列全年開行1.5萬列、運送146萬標(biāo)箱，同比分別增長22%、29%，通達(dá)歐洲23個國家180個城市。中歐班列開通10年來，累計開行4.9萬列、運送貨物443.2萬標(biāo)箱。隨著我國在國際貿(mào)易中的占比持續(xù)提升，國際物流網(wǎng)絡(luò)不斷延伸拓展。我國國際航運、航空物流通達(dá)全球主要貿(mào)易合作伙伴。我國遠(yuǎn)洋航運與世界100多個國家600多個港口實現(xiàn)通航，擁有國際航線100多條。我國與120多個國家和地區(qū)簽署了雙邊航空運輸協(xié)定，開通國際航線800多條，通達(dá)全球52個國家的100多個城市。鐵路國際合作深入推進，中老鐵路、亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路開通運營，西部陸海新通道成效顯著。2021年，西部陸海新通道班列開行6117列、發(fā)送貨物57萬標(biāo)箱，同比分別增長33%和57.5%，呈現(xiàn)強勁增長態(tài)勢。班列目的地已覆蓋新加坡、德國等100多個國家和地區(qū)的300多個港口，實現(xiàn)了與中歐班列的無縫對接。海外物流節(jié)點設(shè)施投入加大，海外倉、境外合作區(qū)加快布局，2021年海外倉數(shù)量超過 2000 個,總面積超過 1600 萬平方米，海外物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力顯著提升。

八、物流基礎(chǔ)性工作穩(wěn)步推進，成為推進高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐

黨的十八大以來，中國物流與采購聯(lián)合會圍繞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要，統(tǒng)籌推進標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)計、培訓(xùn)、學(xué)術(shù)等行業(yè)基礎(chǔ)性工作提檔升級。物流標(biāo)準(zhǔn)化工作有新進步。黨的十八以來，已制定并發(fā)布物流國家標(biāo)準(zhǔn)67項、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)79項、團體標(biāo)準(zhǔn)34項。中物聯(lián)還承擔(dān)了托盤、冷鏈物流、廢舊物運輸?shù)葒�際標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會的國內(nèi)技術(shù)對口單位，發(fā)起或參與多項國際標(biāo)準(zhǔn)項目。統(tǒng)計調(diào)查工作有新發(fā)展。黨的十八以來，中物聯(lián)已形成社會物流統(tǒng)計、制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）、物流業(yè)景氣指數(shù)、公路運價指數(shù)、倉儲指數(shù)、電商指數(shù)、快遞指數(shù)、大宗商品指數(shù)等指數(shù)系列。其中，制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）已成為國內(nèi)知名、影響世界的觀察中國經(jīng)濟走向的風(fēng)向標(biāo)。教育培訓(xùn)工作有新亮點。全國已有726個本科物流類專業(yè)點、1229個高職物流類專業(yè)點和560多個中職物流類專業(yè)點，已有70萬人參加了物流、采購等職業(yè)能力等級培訓(xùn)與認(rèn)證。"物流管理"、"物流工程"、"供應(yīng)鏈管理"列入教育部本科專業(yè)目錄，物流管理等五個專業(yè)列入教育部首批"1+X"證書制度試點項目。物流學(xué)術(shù)科研有新成果。中國物流學(xué)術(shù)年會征集論文、課題成果上萬項。中物聯(lián)科學(xué)技術(shù)獎自國家科技部批準(zhǔn)以來，獲獎成果上千項。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合工作走向深入，涌現(xiàn)一批產(chǎn)學(xué)研基地，"日日順創(chuàng)客訓(xùn)練營"等創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺成效顯著。供應(yīng)鏈專業(yè)與物流學(xué)術(shù)期刊《供應(yīng)鏈管理》《物流研究》先后創(chuàng)立，推動現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈理論研究深化發(fā)展。

回首過去，總結(jié)十年來我國現(xiàn)代物流的巨大進步和豐碩成果，應(yīng)該歸功于黨中央、國務(wù)院高瞻遠(yuǎn)矚、頂層設(shè)計，相關(guān)政府部門多措并舉、大力推動；歸功于600萬物流市場主體、5000多萬從業(yè)人員，以及更加廣大的貨主企業(yè)、設(shè)施設(shè)備、信息服務(wù)提供商等企業(yè)和單位的開拓創(chuàng)新、拼搏進取；歸功于始終關(guān)心關(guān)注物流事業(yè)發(fā)展的產(chǎn)、學(xué)、研、用等各界同仁積極參與，大力配合。

展望未來，是我國由"物流大國"邁向"物流強國"的關(guān)鍵時期和戰(zhàn)略機遇期。"十四五"現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃指明了現(xiàn)代物流發(fā)展方向，要求構(gòu)建供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系，支撐構(gòu)建現(xiàn)代流通體系、促進形成強大國內(nèi)市場、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系。暢想下一個十年或更長時期，聚焦深化現(xiàn)代物流體系建設(shè)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧物流創(chuàng)新驅(qū)動將更加顯著，具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)將更加壯大，一體化、標(biāo)準(zhǔn)化、精益化的物流服務(wù)水平提升將更加顯著，深耕國內(nèi)、通達(dá)全球的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將更加健全，公平競爭的市場營商環(huán)境將更加完善，共同形成物流強國發(fā)展的良好生態(tài)，為我國2035年基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化提供堅實保障。

當(dāng)前，正值黨的二十大召開前夕，我國現(xiàn)代物流全系統(tǒng)要堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展，積極投身現(xiàn)代物流體系建設(shè)，致力于推動物流強國發(fā)展。不忘初心、方得始終。讓我們更加緊密地團結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍，堅定不移走中國特色現(xiàn)代物流發(fā)展道路，以更好的新成績迎接黨的"二十大"勝利召開！

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